Sur cette donnée, les résultats sont assez différents et imprévisibles, et certaines marques n’étaient probablement attendues dans cette partie du classement :
Mais le plus intéressant de l’expérience norvégienne repose davantage sur l’écart entre la norme wltp et l’autonomie réellement réalisée par ces véhicules électriques dans des conditions hivernales froides (de -3° à -10°) et tempétueuses. Sur cette donnée, les résultats sont assez différents et imprévisibles, et certaines marques n’étaient probablement attendues dans cette partie du classement :