Avant Renault et la Megane E-Tech, c’est Citroën et la ë-C4, qui ont osé un design très différent pour la nouvelle génération de la compacte.
Avant Renault et la Megane E-Tech, c’est Citroën et la ë-C4, qui ont osé un design très différent pour la nouvelle génération de la compacte. Elle adopte désormais les codes du SUV avec une garde au sol surélevée et une calandre élargie et plus imposante. Résultat ? L’ë-C4 offre une belle habitabilité aux passagers et un grand confort à tous les occupants du véhicule. Toutefois, le coffre souffre un peu de cette ligne de SUV coupé puisque le volume n’est que 380 l. À bord, la présentation est plus classique, mais la planche de bord reprend tous les équipements du moment avec un écran tactile central, un combiné d’instrumentation numérique, des prises USB et une recharge à induction. Qu’en est-il des performances ? Eh bien, marque du groupe Stellantis oblige, le Citroën ë-C4 hérite du moteur électrique de 136 ou 156 ch et de la batterie de 50 kW lui conférant une autonomie WLTP de 348 à 418 km. Saviez-vous qu’une version plus longue et performante est désormais disponible ? Il s’agit de la Citroën ë-C4 X !