Pour mieux les identifier, un code couleur est utilisé par les industriels.
Après l’identification, il convient d’extraire de son boîtier le fusible responsable de la panne, à l’aide d’une pince à bec. L’opération est délicate car cet élément ne doit pas être cassé. Ensuite, il faut prêter attention à l’inscription qui figure sur la partie métallique du fusible car chacun possède un calibre et un degré d’intensité différents des autres. Il s’agit principalement de 3.5, 5, 7.5, 10 et 15 A (ampères). Pour mieux les identifier, un code couleur est utilisé par les industriels. Une fois cette précaution prise, il ne reste plus qu’à installer le nouveau fusible de même calibre et d’intensité identique à l’aide de la pince à bec entre le ressort des bornes.