Attention ! Les réparations effectuées dans ce cadre ne sont absolument pas garanties, et le youtubeur, le blogger ou encore le vidéaste web ne peut être tenu pour responsable en cas de problème… Seul le particulier qui intervient lui-même sur sa voiture en suivant des tutos engage sa responsabilité.
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# 12 réparations que l'on peut faire soi-même sur sa voiture pour réaliser des économies !

12 réparations que l'on peut faire soi-même sur sa voiture pour réaliser des économies !

Entretenir et réparer sa voiture via un garage peut entraîner des coûts significatifs. Certes, nombre de réparations nécessitent des connaissances approfondies en mécanique automobile et doivent être confiées à un professionnel. Mais il existe des interventions à la portée de la majorité des conducteurs non expérimentés qui peuvent ainsi réduire leur budget auto. Ce guide détaille les principales réparations dont on peut se charger sans problème, donne des conseils pratiques pour orienter nos lecteurs vers les opérations réalisables et présente trois solutions très intéressantes pour se faire accompagner par des professionnels sans faire exploser son budget.

## Pourquoi entretenir sa voiture soi-même ?

De nombreux conducteurs ne réalisent pas qu’ils peuvent économiser beaucoup d’argent en effectuant eux-mêmes les réparations courantes de leur voiture. Toutefois, certaines interventions doivent être confiées à un professionnel car elles nécessitent un niveau de connaissance technique élevé. Il s’agit notamment du changement de la courroie de distribution, de la boîte de vitesses, de l’embrayage, du joint de culasse, de la transmission... Cela implique que ces opérations soient réalisées avec beaucoup de précaution et exige un savoir-faire exemplaire.

En revanche bon nombre d’interventions peuvent être réalisées par un particulier, comme des opérations d’entretien et certains changements de pièces. Même si un véhicule est en bon état, il est indispensable de l’entretenir régulièrement afin qu’il puisse circuler le plus longtemps possible sans qu’il apparaisse de problème technique ou mécanique majeur. On évite ainsi les pannes pouvant occasionner de grosses réparations qui coûtent cher.

Si l’on veut réaliser d’importantes économies sur son budget Auto, il est conseillé d’effectuer soi-même les opérations d’entretien et de remplacement de pièces que nous allons détailler. Il est bien entendu qu’elles ne nécessitent pas de connaissances approfondies spécifiques en mécanique Auto mais requièrent du soin et de la rigueur.

### 1 - Remplacer l’huile moteur

C’est l’une des opérations d’entretien les plus courantes. Elle peut être effectuée facilement. Cette huile doit être changée régulièrement afin d’optimiser la performance du moteur et d’assurer sa longévité. Si la vidange n’est pas réalisée en temps et en heure, les cylindres et les pistons risquent de s’encrasser, entraînant ainsi une perte d’efficacité et de puissance de l’organe moteur. De plus, l’huile souillée peut augmenter la consommation de carburant et l’émission de CO2, voire engendrer une panne.

Pour pallier ces problèmes, il est conseillé de faire sa vidange moteur en tenant compte de la préconisation du constructeur auto. La fréquence est généralement fixée entre 15 000 et 20 000 km ou, au minimum, à une fois par an si le kilométrage conseillé n’est pas atteint. Sur certains modèles de véhicules, un voyant d’huile moteur s’allume au niveau du tableau de bord. Le symbole peut être une burette ou une clé à molette avertissant le conducteur que l’huile moteur doit être remplacée sans délai.

En décidant d’effectuer cette vidange soi-même, il est important de bien choisir l’huile moteur préconisée par le constructeur. En effet, la qualité de ce produit varie en fonction du type de motorisation (Essence ou Diesel), de la viscosité et des normes. Pour la vidange complète d’un moteur 4 cylindres par exemple, il faut prévoir entre 4 et 5 litres d’huile. Attention : trop d’huile peut entraîner un débordement et encrasser le filtre à air, risquant d’occasionner une panne moteur. De même, l’insuffisance d’huile peut conduire à un manque de lubrification et être aussi à l’origine d’une panne.

Avant d’effectuer cette intervention, il faut s’assurer que le moteur est froid. Pour réaliser cette opération dans de bonnes conditions, il est indispensable d’utiliser un cric
fiable afin de soulever le véhicule puis d’installer des chandelles pour le stabiliser.

La méthode consiste à desserrer le bouchon de vidange du carter afin de vider totalement l’huile moteur usagée. On profite de l’opération pour remplacer le filtre à huile. Par la suite, il faut repositionner le bouchon et ajouter autant d’huile neuve que nécessaire.

Entre deux vidanges du moteur, il est recommandé de contrôler régulièrement le niveau d’huile à l’aide de la jauge positionnée sous le capot, au niveau du carter. Pour ce faire, il suffit de retirer la jauge, de l’essuyer avec un chiffon propre puis de la replonger à son emplacement et de la sortir à nouveau afin de vérifier que le niveau d’huile se situe entre les deux repères mini et maxi.

### 2 - Remplacer les bougies d’allumage

Les bougies ont un rôle essentiel pour que le moteur fonctionne correctement. Leur durée de vie est de 30 000 km en moyenne, mais leur remplacement s’impose dès lors que le moteur semble manquer de puissance, cela entraînant une surconsommation de carburant. Il est préférable de changer la totalité des bougies même si une seule d’entre elles est défectueuse. C’est ainsi que l’on évite les déséquilibres au niveau de l’allumage.

Avant de remplacer les bougies, on laisse refroidir le moteur et il faut s’assurer que les bougies neuves sont identiques à celles que l’on s’apprête à démonter. Après avoir desserré les bougies usagées avec un outil spécifique, en l’occurrence la clé à bougies, il convient de vérifier l’écartement de l’électrode des neuves du fait que la plupart d’entre elles sont, par défaut, réglées sur un écartement maximum. Dans la majorité des cas, il est donc nécessaire de resserrer les électrodes.

Après avoir procédé à ces opérations de contrôle, il ne reste plus qu’à insérer les nouvelles bougies en les positionnant à l’aide de la clé dans les logements prévus à cet effet, en prenant soin qu’elles soient bien droites. Si une bougie est mal insérée, le filetage de la culasse peut être endommagé.

### 3 - Changer le filtre à air

Son rôle est de protéger le moteur des impuretés. Le filtre à air doit être remplacé tous les 20 000 km ou au moins une fois par an. Garder un filtre encrassé peut endommager le moteur et entraîner une surconsommation, une sur-pollution, voire une panne. Les symptômes faisant suspecter la défectuosité du filtre à air sont les suivants :

- Baisse de performance du moteur,
- Perte de puissance à l’accélération,
- Bruit inhabituel (cliquetis),
- Fumée opaque ou sombre à la sortie d’échappement.

Théoriquement, un voyant s’allume pour signaler ce genre d’anomalie moteur.

Il existe plusieurs types de filtres à air qui varient en fonction de la qualité ou du système de filtration de la voiture. Pour le changement du filtre, tout d’abord il est important de le localiser en s’aidant du manuel d’utilisation de son véhicule. Bien souvent, il est nécessaire de dégager l’accès au filtre à air et de suivre les consignes fournies par le constructeur qui sont généralement les suivantes :

- Ouvrir le boîtier du filtre à air,
- Retirer le filtre usagé,
- Nettoyer le boîtier avec un chiffon humide afin d’éliminer les impuretés,
- Positionner le nouveau filtre à air dans son logement,
- Refermer le boîtier.

L’opération ne prend que quelques minutes. On peut donc l’effectuer seul sans difficulté.

### 4 - Remplacer le filtre à carburant

Cet accessoire sert à filtrer les impuretés situées à l’intérieur du réservoir à carburant afin d’éviter qu’elles atteignent le système d’injection. Un filtre à essence encrassé ou bouché peut perturber le processus de combustion, risquant ainsi d’endommager la pompe à injection. On peut alors constater une perte de puissance notamment à l’accélération. Le filtre à carburant est à changer tous les 60 000 km ou au minimum tous les 4 ans selon les préconisations du constructeur.

Le remplacement se déroule en 6 étapes :

- Après avoir localisé le filtre, placer un récipient sous les conduits du carburant,
- Débrancher les conduits,
- Purger de sorte que le carburant s’écoule dans le récipient,
- Desserrer la vis du support et extraire le filtre à carburant usagé,
- Installer le nouveau filtre en respectant le sens de circulation du carburant,
- Rebrancher les raccords des conduits.

Après l’opération, il ne reste plus qu’à mettre le contact et laisser le moteur tourner pendant une dizaine de secondes. Avant de démarrer, il faut bien sûr vérifier l’absence de fuite au niveau du filtre.

### 5 - Changer les plaquettes de frein

Certains véhicules sont équipés de freins à disque à l'avant et à l'arrière, tandis que d'autres peuvent avoir des freins à disque à l'avant et des freins à tambour à l'arrière, ou inversement. La configuration dépend du modèle spécifique du véhicule et des choix du fabricant en matière de conception de système de freinage. Des véhicules plus anciens peuvent avoir des freins à tambour à la fois à l'avant et à l'arrière. Quoi qu’il en soit, ces organes sont essentiels pour faire ralentir et immobiliser le véhicule.

Les freins à disque ont des plaquettes positionnées à l'avant sur des étriers. Elles entrent en contact avec les disques de frein, et le freinage est obtenu par friction entre les plaquettes et les disques lorsque la pédale de frein est activée. Quant aux freins à tambour, ils fonctionnent avec un tambour qui tourne avec la roue et à l’intérieur duquel se trouvent des chaussures de frein. Celles-ci se pressent contre la paroi intérieure du tambour pour créer du frottement et ralentir la rotation de la roue lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein.

Bien sûr, ces éléments subissent les affres du temps, et l’on peut soupçonner une usure si l’on constate les manifestations suivantes :

- Une mauvaise tenue de route du véhicule,
- Un crissement ou un grincement à chaque freinage,
- Une vibration au niveau de la pédale de frein,
- Un blocage des roues au freinage,
- Une distance de freinage plus longue.

En cas de défaillance du système de freinage, le voyant du tableau de bord s’allume si le véhicule est équipé de ce système de prévention bien évidemment. Généralement, il est recommandé de remplacer ses plaquettes de frein tous les 10 000 à 30 000 km selon l’utilisation du véhicule. Il faut savoir qu’en parcours urbain par exemple, les freins sont davantage sollicités que sur route ou autoroute, ce qui contraint à les remplacer plus ou moins souvent selon la régularité avec laquelle on circule en ville. Les plaquettes ont aussi tendance à s'user plus rapidement dans d’autres conditions de conduite qui génèrent beaucoup de chaleur, comme des arrêts fréquents, une conduite en montagne et toute utilisation intensive des freins de type conduite sportive par exemple.

Une fois que les plaquettes sont usées, le système de freinage perd en efficacité, ce qui peut mettre en danger la sécurité des usagers de la route. Il est donc essentiel de surveiller régulièrement l'usure des plaquettes et de les remplacer dès que c’est nécessaire afin de maintenir un système de freinage fiable.

Le remplacement des plaquettes de freins à disque s’effectue de la façon suivante :

- Stationner le véhicule sur une surface plane et stable,
- Couper le moteur,
- Desserrer les écrous de chaque roue équipée d’un frein à disque,
- Positionner le cric afin de lever le véhicule puis caler avec une chandelle s’il est nécessaire d’ôter les quatre roues,
- Repousser le piston à l’aide d’un tournevis. Il suffit de glisser ce dernier entre la plaquette et le disque de frein pour décoller la plaquette usée,
- Desserrer l’étrier,
- Débrancher le témoin d’usure (si le véhicule en est équipé),
- Soulever l’étrier,
- Retirer les plaquettes manuellement,
- Nettoyer et graisser le support de plaquettes,
- Insérer les plaquettes neuves dans l’étrier en utilisant le frein filé fourni, en faisant basculer l’étrier,
- Bien serrer la colonnette,
- Rebrancher le témoin d’usure,
- Pomper quelques secondes sur la pédale de frein sans mettre le moteur en marche, afin que les plaquettes neuves soient suffisamment en contact avec la surface du disque,
- Remonter la (ou les) roue(s) après l’opération en prenant toutes les précautions afin d’être en sécurité.

Pour une efficacité optimale, il est conseillé de rôder les plaquettes de frein nouvellement installées
en respectant les préconisations du fabricant.

### 6 - Effectuer la permutation des trains de pneus

Cette opération consiste à effectuer une rotation des pneus avant et arrière afin que les premiers prennent la place des seconds et vice versa. Le but est d’uniformiser la bande de roulement mais de permettre une meilleure adhérence au sol, donc d’avoir une meilleure tenue de route, et de prolonger la durée de vie des pneumatiques.

Étant donné que les pneus avant s’usent beaucoup plus vite que les pneus arrière du fait qu’ils subissent davantage les freinages et sont directement confrontés aux changements de direction, aux ronds-points, il est recommandé de permuter les roues tous les 10 000 km ou au moins une fois par an afin que l’usure des pneumatiques soit homogène. L’opération consiste à utiliser un cric pour soulever le véhicule et à placer une chandelle sous le châssis au niveau de chaque roue afin d’assurer sa bonne stabilité et permettre une intervention en toute sécurité. On dessert ensuite chaque boulon des roues puis on positionne les deux roues arrière du véhicule à l’avant et inversement en prenant soin de bien resserrer les boulons lors du montage. Il ne reste plus qu’à ôter les chandelles, abaisser le véhicule et retirer le cric.

L’organisme de normalisation de l’industrie du pneu recommande de permuter les roues en diagonale, soit l’avant gauche vers l’arrière droite et ainsi de suite.

### 7 - Remplacer le liquide de refroidissement

Le liquide de refroidissement conserve le moteur à une température constante (à 100°C) afin d’assurer son bon fonctionnement. Ainsi, il le protège contre tout risque de surchauffe. Il sert aussi d’antigel en hiver. Ce liquide est composé d’additifs qui s’altèrent avec le temps, c’est la raison pour laquelle il faut le remplacer dès qu’il devient opaque. Purger le système de refroidissement est une opération qui doit être effectuée environ tous les 30 000 km.

Avant de remplacer le liquide de refroidissement, il est impératif d’ attendre que le moteur soit froid. Après avoir repéré le vase d’expansion sous le capot, il convient de placer sous le moteur un récipient collecteur suffisamment grand, de préférence en plastique. Ensuite, dévisser le bouchon du vase d’expansion et retirer le bouchon de vidange pour que le liquide de refroidissement puisse s’écouler dans le récipient collecteur. Dès que le vase d’expansion est complètement vide, il ne reste plus qu’à replacer au fond le bouchon de vidange et à bien le resserrer. Remplir le vase avec le nouveau liquide.

Attention, il est nécessaire de respecter le niveau de remplissage qui doit être compris entre les repères mini et maxi. Ne pas oublier de revisser le bouchon supérieur du vase d’expansion une fois l’opération terminée.

### 8 - Changer les balais d’essuie-glace

Au fil du temps, les caoutchoucs des balais d’essuie-glace s’usent ce qui se traduit par des craquelures. La pluie, le soleil et le gel y contribuent largement, ce qui implique de remplacer ces accessoires au moins une fois par an. En effet, les balais d’essuie-glace abîmés n’évacuent pas correctement la pluie du pare-brise, ce qui réduit considérablement la visibilité et augmente les risques d’accident. C’est pourquoi il faut les remplacer sans tarder.

Avant l’intervention, mieux vaut s’assurer que les nouveaux balais sont de même taille que les anciens, puis on procède de la façon suivante.

- Soulever le bras d’essuie-glace sans forcer afin qu’il soit perpendiculaire au pare-brise.
- Ôter le balai usager en prenant soin de repérer l’endroit où il est enclenché dans le bras. Il suffit de le faire coulisser le long de la languette pour le dégager.
- Insérer le nouveau balai en le faisant glisser à l’endroit prévu puis appuyer sur la languette jusqu’à entendre un clic qui signale que l’accessoire est bien fixé.
- Reposer doucement le bras d’essuie-glace contre le pare-brise.

Procéder de la même façon pour remplacer l’autre balai à l’avant et, si besoin, celui qui se situe sur le hublot arrière du véhicule.

### 9 - Changer une ampoule

Il arrive qu’une des ampoules de phare, de feu arrière ou de clignotant ne fonctionne plus. Avec l’âge, le froid et la chaleur peuvent provoquer une défaillance au niveau des optiques. Les variations de température ont un impact sur le filament d’une ampoule car il est très sensible. D’ailleurs, nombre de défectuosités sont souvent dues à l’humidité par manque d’étanchéité des optiques. Le remplacement d’une ampoule est simple puisqu’il suffit de suivre la méthode suivante.

- Enlever le capot du phare ou du feu arrière en dévissant ou en déclipsant suivant le cas.
- Repérer le support d’ampoule puis débrancher les fils de connexion.
- Dévisser délicatement l’ampoule à remplacer.
- Visser l’ampoule neuve et rebrancher les connectiques.
- Remettre le capot à son emplacement initial en utilisant les vis ou en le clipsant.

Une fois le remplacement de l’ampoule effectué, il convient de faire un essai qui consiste à allumer ses feux ou bien à actionner le clignotant. On peut effectuer cet essai avant de replacer le capot, ce qui évite d’avoir à le démonter une fois encore si la nouvelle ampoule ne fonctionne pas.

### 10 - Remplacer la batterie

Il se peut qu’au fil du temps, la batterie du véhicule présente des signes de fatigue. Cela se traduit par les symptômes suivants :

- Le véhicule a des difficultés à démarrer, il tousse, voire ne démarre plus.
- La voiture est restée trop longtemps sans rouler et quand on tente de démarrer, plus rien ne fonctionne.
- Le voyant du tableau de bord s’allume.

Si tel est le cas, le remplacement de la batterie doit être imminent. Il est nécessaire de se procurer une batterie ayant le même ampérage que l’ancienne. Les plus fréquents sont 45, 50, 60, 70,75, 80 et 95 Ah (ampère-heure).

Pour effectuer le remplacement de la batterie, il est conseillé de couper le contact puis de débrancher les câbles de l’ancienne batterie à l’aide d’une clé spécifique, en commençant par la borne négative (généralement noire) puis par la borne positive (rouge). Reste à retirer la batterie de son emplacement.

Après avoir positionné la batterie neuve sur son socle, il suffit de rebrancher les bornes en respectant la polarité. Il est important de commencer par le pôle positif (+) et de finir par le pôle négatif (-). Il faut serrer correctement les cosses car un mauvais branchement peut provoquer un court-circuit. Après l’opération, il faut penser à recycler l’ancienne batterie en la déposant soit à la déchetterie, soit dans un garage. En aucun cas elle ne doit être déposée dans une poubelle !

### 11 - Changer le liquide de frein (ou Lockheed)

Ce produit indispensable est destiné à transmettre la force de freinage au sein des différents organes comme la pédale de frein et les roues en passant par le maître-cylindre. Afin de préserver le bon état du circuit de freinage, il est fortement conseillé de changer le liquide de frein tous les 2 à 4 ans, selon les préconisations du constructeur automobile. Sachons que ce consommable se dégrade au fil du temps, et lorsque le niveau est trop bas, cela provoque une diminution de la pression de la colonne de liquide de frein. Il faut purger le système pour assurer un freinage efficace, gage de sécurité.

Le remplacement du liquide de frein s’effectue en plusieurs étapes à suivre méthodiquement, à savoir :

- Commencer par retirer les roues à l’aide d’un cric et de chandelles afin d’opérer sans risque.
- Accéder au réservoir de liquide de frein et dévisser le bouchon (il y en un par roue).
- Vider les réservoirs un à un dans un contenant collecteur, puis remettre les bouchons respectifs.
- Repérer le bocal de liquide de frein situé à côté du bloc moteur (sous le capot). Il est estampillé d’un symbole jaune sur le bouchon.
- À l’aide d’une seringue spécifique à cette opération (que l’on peut se procurer auprès d’un distributeur d’accessoires automobiles), aspirer le liquide usagé.
- Déposer le liquide dans un récipient de récupération afin qu’il puisse être amené dans un centre de traitement ou chez un garagiste car il doit être éliminé selon une procédure stricte étant donné qu’il est toxique pour l’environnement.
- Nettoyer le bocal de liquide de frein afin d’éliminer toutes les impuretés après l’avoir sorti de son emplacement. Il peut être passé à l’eau claire et essuyé avec un chiffon qui ne peluche pas.
- Remettre le bocal propre à son emplacement.
- Verser le liquide de frein neuf dans le bocal avec un entonnoir, en prenant soin de choisir impérativement un produit préconisé par le constructeur auto. Il peut s’agir d’un produit minéral, synthétique ou à base de silicone. Il est très important de respecter ce point.

Il ne faut donc pas négliger cette intervention que l’on peut réaliser soi-même car elle garantit la fiabilité du système de freinage et la sécurité.

### 12 - Remplacer les fusibles

Le fusible a pour fonction de protéger le circuit électrique en cas de surchauffe. Il se peut qu’un jour où l’autre l’un des fusibles grille. D’où l’importance de savoir changer soi-même ses fusibles à tout moment. Pour repérer un fusible défectueux, il convient d’identifier la panne car il peut être la cause d’un dysfonctionnement de différents dispositifs électriques tels que le dégivrage, les feux, les clignotants, les essuie-glace, l’autoradio, le levage des vitres électriques, etc. Généralement, le voyant s’allume en cas de défaillance électrique. Dans la majorité des cas, la cause est donc un fusible qu’il faut remplacer sans attendre.

Pour le repérer, il faut déjà localiser la boîte à fusibles en s’aidant du manuel d’utilisation du véhicule car elle n’est pas toujours placée au même endroit en fonction des marques auto. Elle peut par exemple se situer dans le compartiment moteur ou dans l’habitacle sous le tableau de bord. Après avoir trouvé ce boîtier, il suffit d’ouvrir son couvercle et d’identifier le fusible HS qu’il est nécessaire de remplacer. Il est facilement détectable compte tenu que son enveloppe est transparente. On peut donc aisément constater que l’intérieur a noirci ou que le filament est rompu, ce qui entraîne une interruption du courant. C’est exactement la même chose que pour une ampoule.

Après l’identification, il convient d’extraire de son boîtier le fusible responsable de la panne, à l’aide d’une pince à bec. L’opération est délicate car cet élément ne doit pas être cassé. Ensuite, il faut prêter attention à l’inscription qui figure sur la partie métallique du fusible car chacun possède un calibre et un degré d’intensité différents des autres. Il s’agit principalement de 3.5, 5, 7.5, 10 et 15 A (ampères). Pour mieux les identifier, un code couleur est utilisé par les industriels. Une fois cette précaution prise, il ne reste plus qu’à installer le nouveau fusible de même calibre et d’intensité identique à l’aide de la pince à bec entre le ressort des bornes.

Avant l’intervention, il est impératif de débrancher les cosses de la batterie. Il restera à les rebrancher une fois le remplacement du fusible terminé.

## Par quel biais effectuer soi-même les réparations de sa voiture ?

Il existe différentes possibilités pour entretenir et réparer sa voiture à peu de frais tout en étant épaulé par des pros. Nous avons choisi d’en mettre trois à l’honneur.

### Le garage en libre-service

C’est une structure qui comprend un atelier mécanique auto permettant d’entretenir ou de réparer son véhicule soi-même à un prix avantageux. Les personnes intéressées louent un emplacement et peuvent également réserver un pont pour effectuer certaines interventions comme une vidange par exemple ou le changement de liquide de frein.

Le matériel et les produits sont inclus dans le prix de la prestation. Tout est prévu pour que l’usager intervienne en toute autonomie. Les novices peuvent bénéficier de conseils auprès de professionnels sur place, notamment pour les opérations les plus complexes. À l’issue de la séance, le professionnel vérifie la conformité et le bon fonctionnement de la pièce, voire du véhicule.

On compte actuellement en France 200 garages en libre-service. Le coût d’une séance se situe autour de 13 €/h. en apportant soi-même les produits ou les pièces dont on a besoin (huile de vidange, liquide de frein, liquide de refroidissement, batterie, fusible…), l’opération coûte entre 40 et 50 % moins cher qu’en s’adressant à un garagiste.

### Le garage solidaire

Cette structure a été mise en place pour favoriser l’insertion des personnes à la recherche d’un emploi. Son principe consiste à rendre financièrement accessible la réparation de son véhicule et de pouvoir ainsi trouver du travail même si ça n’est pas à proximité de chez soi. Pôle Emploi oriente les personnes en situation de précarité vers les garages solidaires tout comme d’ailleurs les employeurs. Les services d’un garage solidaire sont exclusivement réservés à des bénéficiaires bien spécifiques qui, pour y accéder, doivent fournir des justificatifs de revenus et de situation sociale.

Le fonctionnement de ce type de structure est identique à celui d’un garage en libre-service que nous venons de découvrir. Des professionnels de la mécanique auto sont présents pour permettre à chaque bénéficiaire d’ apprendre à entretenir et à réparer son véhicule gratuitement (à l’exclusion des pièces, consommables et autres qui doivent toutefois être fournis ou payés par les intéressés).

### Les tutos sur la mécanique auto

Pour réparer et entretenir sa voiture sans frais, il est possible de suivre des tutoriels de mécanique automobile sur Internet. Grâce aux vidéos en ligne, on peut apprendre à effectuer des interventions simples qui sont accessibles à toutes et à tous, même si l’on n’est pas un(e) mécanicien(ne) confirmé(e). Il suffit juste d’avoir un peu de courage, beaucoup d’envie, et de posséder les outils, le matériel, les pièces et les produits nécessaires pour réaliser l’opération désirée. Notons qu’à défaut on peut se tourner vers la location d’outillage spécifique.

Attention ! Les réparations effectuées dans ce cadre ne sont absolument pas garanties, et le youtubeur, le blogger ou encore le vidéaste web ne peut être tenu pour responsable en cas de problème… Seul le particulier qui intervient lui-même sur sa voiture en suivant des tutos engage sa responsabilité.

En résumé, le meilleur moyen de réaliser des économies est d’effectuer des réparations soi-même ou de suivre les conseils d’un pro afin d’être opérationnel en toute situation, ce qui permet d’avoir un véhicule toujours bien entretenu tout en réduisant son budget Auto. Toutefois, il nous paraît important d’insister sur le fait qu’une voiture comme tout autre véhicule doit être en parfait état de fonctionnement pour que les risques d’accident sur la route soient minimisés. Intervenir soi-même pour le réparer nécessite beaucoup de rigueur et de précautions, la question financière ne doit en aucun cas supplanter la sécurité.

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