Très peu dispendieuse, la poutre de torsion a également l’avantage d’éliminer les colonnes d’amortisseurs dans le coffre à bagages.
Si la motorisation est un élément important sur un véhicule, elle devient secondaire lorsque le conducteur et ses passagers roulent sur la route. Une suspension bien calibrée pallie généralement la plupart des défauts d’un véhicule. On peut équiper une voiture d’une suspension indépendante, multibras, à triangulation, à poutre de torsion ou pneumatique. Évidemment, plus le prix de la voiture monte, plus la conception de la suspension évolue et bénéficie de matériaux plus robustes. Les voitures d’entrées de gamme proposent habituellement une suspension indépendante à jambe de force à l’avant et une poutre de torsion à l’arrière. Très peu dispendieuse, la poutre de torsion a également l’avantage d’éliminer les colonnes d’amortisseurs dans le coffre à bagages.