Il existe suffisamment de déchets humides utilisables pour remplacer 20 % de l’ensemble du carburant d’aviation, ce qui contribuerait également à éviter les cycles de mise en décharge libérant du méthane.
De plus en plus d’entreprises se concentreront-elles sur la production de carburéacteur à partir de sources de carbone résiduel telles que les déchets alimentaires et les ordures ménagères ? Les conséquences climatiques de ce carburant seraient moindres que celles du carburant traditionnel, car il est dérivé de plantes qui absorbent le dioxyde de carbone de l’atmosphère. Selon Popular Mechanics, les déchets alimentaires représentent 6 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre, contre 2,5 % pour les avions. Il existe suffisamment de déchets humides utilisables pour remplacer 20 % de l’ensemble du carburant d’aviation, ce qui contribuerait également à éviter les cycles de mise en décharge libérant du méthane.