Au centre de chaque bolide à l’essai se trouve évidemment la motorisation.
Au centre de chaque bolide à l’essai se trouve évidemment la motorisation. Qu’elle soit à plat, en V, en ligne (L), à l’arrière ou électrique, c’est elle qui transmet la puissance aux roues. Configurés pour un rendement optimal, certains moteurs restent néanmoins plus doux que d’autres. Plusieurs paramètres influencent l’efficacité du moteur, dont sa position, son entrée d’air et la programmation de son ordinateur de bord. Par exemple, sur une voiture sport, la course et l’alésage des pistons seront configurés pour des performances maximales alors que sous le capot d’une berline de luxe, les paramètres favoriseront un fonctionnement plus douillet. Tous les moteurs peuvent également recevoir un turbocompresseur qui récupère les gaz d’échappement afin d’augmenter la compression du moteur et donc sa puissance.